Resumen de Velocidades Características en Aviación

## Introducción El rendimiento de una aeronave se evalúa en función de velocidades clave que determinan seguridad y límites operativos durante despegues, aproximaciones y vuelo en general. Este material explica las velocidades características usadas en procedimientos PANS-OPS (OACI) y TERPS (FAA), define términos esenciales y muestra cómo varían con condiciones reales de operación. > **Definición:** Las velocidades características son las velocidades de referencia usadas para estudiar limitaciones de operación de aeronaves de transporte; incluyen velocidades de pérdida y velocidades mínimas en distintas configuraciones. ## Clasificación según OACI y FAA ### OACI - PANS-OPS (categorías por velocidad) | Categoría | Velocidad (KTS) medida sobre GS & VREF | | --- | ---: | | A | 0 - 100 KTS | | B | 101 - 135 KTS | | C | 136 - 180 KTS | | D | 181 - 205 KTS | | E | Militares a cualquier velocidad | ### FAA - TERPS (categorías por velocidad) | Categoría | Velocidad (KTS) | | --- | ---: | | A | hasta 90 KTS | | B | 91 - 120 KTS | | C | 121 - 140 KTS | | D | 141 - 165 KTS | | E | más de 165 KTS | Fun fact: ¿Sabías que los diferentes métodos de clasificación (OACI vs FAA) influyen en el diseño de procedimientos instrumentales y pueden dar lugar a distintas limitaciones operativas para la misma aeronave según la autoridad reguladora? ## Velocidades de pérdida y velocidades mínimas de vuelo > **Definición:** Velocidad de pérdida (stall) es la velocidad a la cual, por alcanzar un ángulo de ataque mayor que el de sustentación máxima, se pierde sustentación y aparecen movimientos de cabeceo y balanceo de gran amplitud no controlables de inmediato. ### VS — Velocidad de pérdida general - Se alcanza cuando el ángulo de ataque excede el de sustentación máxima. - Señala el límite inferior para mantener vuelo controlado. ### VS0 — Velocidad mínima en configuración de aterrizaje > **Definición:** VS0 es la velocidad de pérdida o mínima de vuelo en configuración de aterrizaje (flaps extendidos, tren abajo), obtenida con el mando de profundidad en la posición más retrasada posible. - Es la velocidad más baja a la que el avión aún se mantiene estable en configuración de aterrizaje. ### VS1 — Velocidad mínima en configuración de despegue > **Definición:** VS1 es la velocidad de pérdida o mínima de vuelo en configuración de despegue (normalmente tren retraído o extendido según fabricante, flaps en posición de despegue), medida con motores en marcha lenta y hélice a paso bajo. Condiciones típicas para medir VS1: - Motores en marcha lenta - Hélice en paso bajo - Tren extendido o retraído (según especificación) - Flaps en cualquier posición (según referencia) - Centro de gravedad en posición lo más atrás posible dentro del límite hacia adelante ## Velocidades críticas en despegue ### V1 — Velocidad de decisión - Antes o en V1: el piloto puede abortar el despegue. - Después de V1: debe continuar el despegue aunque ocurra una falla de motor. > **Concepto operativo:** V1 es la velocidad que divide la acción a tomar: abandono o continuación del despegue. ### V1 óptima (Critical Engine Failure Balanced Field) - Es la V1 que equilibra la distancia necesaria para acelerar y detenerse con la distancia para acelerar y continuar el despegue tras falla de motor. - Se calcula para una pista "balanced" o compensada. Factores que cambian la V1 óptima: - Peso de la aeronave: +peso = +distancia para despegar y abortar - Elevación del aeródromo: +elevación = menor densidad = +pista requerida - Posición de flaps: más flaps = más lift, menor velocidad de despegue, pero +drag - Viento en superficie: viento en cara reduce distancia, viento a favor incrementa distancia - Pendiente de pista: pendiente positiva requiere más pista; pendiente negativa reduce pista requerida - Temperatura ambiente: temperatura mayor = menor densidad = +pista requerida ### VR — Velocidad de rotación > **Definición:** VR es la velocidad a la que el piloto inicia a elevar la nariz hasta