Procedimientos de Emergencia y Sistemas Airbus A320/A321

Guía Completa de Procedimientos de Emergencia y Sistemas en el Airbus A320/A321 para Estudiantes

Bienvenido a esta guía completa sobre los Procedimientos de Emergencia y Sistemas del Airbus A320/A321, diseñada especialmente para estudiantes que buscan comprender a fondo el funcionamiento y la seguridad de estas aeronaves. Abordaremos desde la identificación de tipos de fuego hasta el uso de equipos especializados y las configuraciones específicas de algunos modelos. Prepárate para dominar la información esencial sobre la seguridad en vuelo.

Equipos de Extinción de Incendios en el Airbus A320/A321: Análisis Detallado

El combate contra el fuego a bordo es una de las emergencias más críticas, y para ello, las aeronaves Airbus A320/A321 están equipadas con varios sistemas. Es fundamental conocer su clasificación y los métodos de extinción disponibles.

Clases de Fuego y Métodos de Extinción

El fuego es una reacción química que requiere combustible, oxígeno y calor. Se clasifica en cuatro tipos principales:

• Clase A: Involucra materiales sólidos como madera, tela, papel, caucho, plástico. Requiere enfriamiento en grandes cantidades, usualmente con agua.
• Clase B: Implica líquidos inflamables como aceite, grasa, combustible aeronáutico, líquido hidráulico. Necesita un agente extintor con efecto envolvente.
• Clase C: Afecta equipos eléctricos como calentadores de agua, hornos, cableados, disyuntores. Se utiliza un agente que no conduzca electricidad.
• Clase D: Involucra metales combustibles como magnesio, titanio, circonio, sodio. Requiere agentes extintores especializados.

Los métodos de extinción de fuego incluyen:

• Sofocación: Desplazando el oxígeno con agentes como halón o frazadas ignífugas.
• Enfriamiento: Reduciendo la temperatura con cualquier líquido no alcohólico.
• Remoción: Aislamiento o eliminación del material combustible de la zona.

Equipos de Extinción de Fuego y Humo

Los equipos disponibles para el combate de incendios y humo son el PBE (Protective Breathing Equipment), extintores de halón, guantes anticalóricos y, cuando aplica, el hacha.

Extintores Portátiles: Tipos y Usos

Se pueden encontrar varios tipos de extintores a bordo, cada uno con sus particularidades:

1. Extintor con Manómetro (Tipo KIDDE AEROSPACE)

• Características: Cilindro metálico rojo, manómetro indicador de presión, pin de seguridad con sello/precinto, gatillo de descarga, palanca de seguridad, boquilla difusora, instrucciones. Usa para todo tipo de fuegos. Dura 8-10 segundos, alcance de 2 metros.
• Chequeo Pre-vuelo: Manómetro en rango verde, pin insertado, sello intacto, vigencia en la etiqueta.
• Uso: Mantener vertical, girar pin para romper sello, sacar pin, levantar palanca, apuntar a la base del fuego (1.5-2 m), presionar gatillo firmemente y dirigir descarga.

2. Extintor de Halón sin Manómetro (Tipo FIRE FIGHTING ENTERPRISES)

• Características: Cilindro metálico rojo, sello de disco rojo en la empuñadura, seguro rojo con flecha blanca, gatillo de descarga, boquilla difusora, instrucciones. Para todo tipo de fuegos. Dura 6-8 segundos, alcance de 2 metros.
• Chequeo Pre-vuelo: Disco rojo intacto, vigencia en la etiqueta.
• Uso: Mantener vertical, levantar seguro rojo, apuntar a la base del fuego (1.5-2 m), presionar gatillo con la palma de la mano, dirigir descarga.

3. Extintor KIDDE (AERO/DEFENSE)

• Características: Gas Halotron BrX, cilindro metálico rojo, manómetro, pin de seguridad con sello, gatillo, palanca/tope de seguridad, boquilla difusora, instrucciones. Para todo tipo de fuegos. Dura 8-10 segundos, alcance de 2 metros.
• Chequeo Pre-vuelo: Manómetro en rango verde, pin insertado, sello intacto, vigencia.
• Uso: Mantener vertical, sacar pin removiendo sello, levantar palanca, apuntar a la base, presionar gatillo firmemente, dirigir descarga.

4. Extintor HAFEX (P3 Engineering GmbH)

• Características: Halotron BrX, cilindro metálico rojo, manómetro, pin de seguridad con sello, gatillo, palanca/tope de seguridad, boquilla difusora, instrucciones. Para todo tipo de fuegos. Dura 8-10 segundos, alcance de 2 metros.
• Chequeo Pre-vuelo: Manómetro en rango verde, pin insertado, sello intacto, vigencia en la empuñadura.
• Uso: Mantener vertical, sacar pin removiendo sello, levantar palanca, apuntar a la base, presionar gatillo firmemente, dirigir descarga.

5. Extintor AIR TOTAL

• Características: Cilindro metálico rojo, manómetro, sello de alambre, gatillo, palanca/tope de seguridad, boquilla difusora, palanca de sujeción (una mano). Para todo tipo de fuegos. Dura 22 segundos, alcance de 1.5-2 metros. Vigencia en la parte posterior.
• Chequeo Pre-vuelo: Manómetro en rango verde, sello intacto, vigencia.

6. Extintor de Agua

• Características: Gatillo de descarga, boquilla difusora. Empuñadura con sello de plomo y balín de CO2. Al girar, rompe sello y perfora balín para generar presión. Dura 40 segundos, alcance 2-3 metros.
• Chequeo Pre-vuelo: Líneas rojas de la empuñadura alineadas, sello de plomo intacto.
• Uso: Mantener vertical, girar empuñadura (sentido horario) para romper sello y perforar balín, apuntar a la base, presionar gatillo firmemente, dirigir descarga.

PBE (Protective Breathing Equipment): Tipos y Operación en el A320/A321

El PBE es un equipo vital que proporciona una atmósfera respirable, protegiendo los ojos y vías respiratorias del humo y gases durante la lucha contra incendios. Su correcto ajuste es crucial para evitar fugas.

PBE AIR LIQUIDE (Caja Azul con Gris)

• Descripción: Sellado al vacío en bolsa de aluminio, capucha flexible de doble capa, contenedor de oxígeno comprimido en anillo en la base, sello cervical de goma, visor antiempañante, membrana fónica, válvula relief, sistema de absorción de CO2. Dura al menos 15 minutos.
• Chequeo Pre-vuelo: Indicador de color verde a través del visor de inspección.
• Uso: Sostener caja y abrir con fuerza, retirar bolsa y PBE, romper sello de bolsa. Abrir sello de goma con pulgares en marcas naranjas, sacudir fuertemente para desplegar capucha. Colocar en la cabeza de atrás hacia adelante. Se activa automáticamente al romperse un sello. Para remover, introducir manos por el sello del cuello y tirar hacia arriba y fuera de la cabeza.

PBE SCOTT/AVOX

• Descripción: Sellado al vacío en bolsa transparente dentro de contenedor plástico verde. Visor lateral para humedad. Generador de oxígeno por al menos 15 minutos. Capucha con arnés de ajuste para la cabeza, sello cervical de goma.
• Chequeo Pre-vuelo: Indicador NO debe estar rosado.
• Uso: Sacar equipo de caja, tirar cinta roja para abrir bolsa y sacar PBE. Tirar argolla de accionamiento y escuchar flujo de oxígeno (se activa antes de ponérselo). Inclinarse, abrir sello de goma con dedos, insertar barbilla y pasar capucha por cara y cabeza. Tirar capucha hasta que el arnés se ajuste a la frente. Verificar sello ajustado al cuello. Para remover, inclinarse, tomar capucha desde arriba y tirar.

PBE DRAGER/BE AEROSPACE

• Descripción: Sellado al vacío en bolsa de aluminio dentro de caja café claro. Máscara oronasal, transmisor de voz, válvula relief, válvula antiasfixia, capucha antiflama, arnés de ajuste, generador de oxígeno (dura al menos 20 minutos), sello cervical de goma, cuerda de activación, visor de inspección frontal. Dura al menos 20 minutos.
• Chequeo Pre-vuelo: Cinta amarilla precortada visible e intacta. Sello sobre el seguro metálico intacto (si este sello está dañado pero la cinta amarilla intacta, el equipo es operativo).
• Uso: Sostener caja y remover seguro. Sacar equipo de caja, tirar cinta roja para abrir bolsa y sacar PBE. Poner manos a través del sello cervical, ampliar sello suavemente. Poner capucha sobre la cabeza de atrás hacia adelante. Mantener manos entre cabeza y cintas elásticas hasta que máscara oronasal cubra nariz y boca. Tirar cordón (se desprende). Atar cintas alrededor de la cadera. Correas elásticas traseras deben asegurar máscara uniforme en la cara. Mover máscara con transmisor de voz hasta posición cómoda y ajustada.

Sistemas de Extinción Fijos y Detección de Humo en Baños del Airbus A320/A321

Los baños cuentan con sistemas automáticos de extinción de incendios, cruciales para la seguridad. Los monitores en cabina alertan sobre cualquier anomalía.

Extintor de Fuego en el Baño

• Características: Extintor fijo sobre el compartimento de basura o toilet bowl. Esfera roja con Halón/Freón. Un tubo de descarga hacia el compartimento de basura con punta sellada por material que se funde con el calor, liberando el agente. Manómetro debe estar en rango verde.
• Chequeo Pre-vuelo (General): Manómetro en Rango Verde. Nota: En algunos aviones, se verifica con un espejo o abriendo la tapa del basurero del baño FS (en A320 LOPA Único, los baños traseros comparten un basurero).

Señales Visuales y Auditivas por Alarma de Humo en Baño

• Señales Auditivas: Triple chime LO repetitivo (cada 30 seg) en parlantes de cabina.
• Señales Visuales: Luz roja intermitente y texto fijo en todos los AIP. Luz ámbar intermitente en ACP del área afectada y fuera del baño. Indicación roja SMOKE DETECTED en FAP Digital (con ubicación y alerta en botón SMOKE RESET de AAP) o SMOKE LAV en FAP Analógico (sin indicación en AAP).
• Resetear: Botón RESET en FAP Analógico, o Smoke RESET en AAP/FAP Digital. Las señales visuales se apagan cuando cesa el humo en el ducto.

Configuración de Cabina y Evacuación en Airbus A320/A321: Aspectos Clave

Entender la disposición de la cabina y los procedimientos de evacuación es vital. Cada modelo de Airbus A320/A321 puede tener diferencias significativas.

Sistemas de Evacuación

• A321CEO: Equipado con toboganes.
• A321NEO: Equipado con tobogán y tobogán rampa. Los toboganes son wide (más anchos) para aumentar el flujo de pasajeros.
• Tobogán Rampa: Dispositivo gris en salidas del sector alar para evacuación en tierra. Se infla automáticamente en 5 segundos (máximo 10). Se despliega hacia el borde de fuga del ala. Superficie de deslizamiento, bordes de contención, baranda de transición, dos carriles (2 pasajeros/segundo), bandas de desaceleración, manilla de sujeción (para desinflado), luces LED.
• Uso: Sacar cubierta, tirar manilla hacia abajo junto con manilla inferior para abrir ventanilla. Sacar ventanilla del marco y lanzar hacia afuera.
• Life Lines: Una por ventanilla. En Ditching planificado, se ancla en la parte inferior del tobogán balsa (Paso 4). En Ditching no planificado, se saca cuando no quedan pasajeros.

Tobogán Balsa

• Características (en agua): Se infla en 5 segundos. Dos tubos de flotación independientes. Zonas de abordaje, Mooring line, cubierta FOR DITCHING ONLY, manilla de desconexión blanca con inscripción HANDLE, cuerda de sujeción, luces de localización, mástiles laterales inflables integrales, cuerda de rescate, cuchillo adosado, ancla, kit de supervivencia.
• Instalación del Toldo (con paletas): Sincronizar números de paletas con la balsa. Anclar paleta a velcro, asegurar hebillas a argollas metálicas en tubo (comenzar lado del viento), tensar correa. Asegurar mástil a soporte central del piso. Inflar soporte central y mástil con inflador.
• Capacidades: A320F tienen toboganes balsa con capacidades de 44-55 pasajeros.

Balsas Adicionales/Auxiliares

• Capacidades: Rangos de 10-15, 12-18, 25-38, 46-69 pasajeros.
• Características: Reversibles (amarillas), dos tubos de flotación y dos sistemas de inflado, kit de supervivencia y accesorios, funda/contenedor con manillas. Se infla en 15 segundos. Válvulas de inflado, Mooring line, dos cuchillos, toldo naranja (varillas/paletas), cuerda de rescate, zonas de abordaje, cuerdas de sujeción, ancla, luces integradas (se activan con agua). Pesa entre 20 y 50 Kg.
• Manipulación y Despliegue: Bajar balsa de OHB al piso usando manillas. Trasladar a la puerta sujetándola. Amarrar mooring line a manilla A del avión. Con puerta abierta, lanzar balsa hacia la parte delantera del avión (sosteniéndola por manillas). Dar tirón fuerte a la mooring line para inflarla. Bolsillo rojo de la balsa debe quedar hacia arriba.
• Cuándo llevarlas: Cuando la capacidad de sobrecarga de toboganes balsa no cumple la normativa, o para cubrir eventual pérdida de un tobogán balsa.

Elementos de Flotación Individual

• A321: Siempre equipados con chaleco salvavidas. El cojín del asiento no es certificado.
• A320/A319: Pueden tener cojín como elemento de flotación o chaleco salvavidas, especificado en el letrero frente al asiento.
• Ubicación: Frente a los asientos se identifica el tipo de dispositivo de flotación individual.

Otros Aspectos de Cabina

• Luces de Emergencia Interiores: En algunos A320F: indicación de salida/exit, pictogramas. En matrículas PR: indicación de salida en español/inglés/portugués.
• Sistema de Oxígeno para Pasajeros: Generadores químicos en cada PSU alimentan un grupo de máscaras. Filas de asientos: 1 máscara adicional por cada bloque de 3 asientos. Baños y estaciones de TC: 2 máscaras. Se activa tirando la máscara hacia la cara (el cordón tira el pin del generador). Indicador de flujo verde. Dura 13 o 22 minutos.
• Manual Release Tool (MRT): Herramienta para desasegurar manualmente la tapa del compartimiento del PSU. Se inserta la punta en el orificio. Cuatro MRTs ubicados en algunos jumpseats según plano.
• Botón PC POWER (o EVAC COMMAND): En algunos aviones se denomina PC POWER. Cumple la misma función y se encuentra junto al jumpseat de la puerta 1L.
• ACP del BEQ/BER (A321 CEO): Las llamadas entre tripulación de interfono son de color verde.
• Palanca de Armado (aviones PR): En aviones interchange, hay una cubierta protectora sobre la palanca de armado y desarmado.
• Luces del KEY PAD:
• Verde encendida: Puerta desasegurada por acción de TM o automáticamente (5 seg después de código). Puerta puede ser abierta empujando.
• Verde intermitente: Código de emergencia a cabina ingresado, bocina suena continuo en cockpit, pero no hay acción de TM.
• Roja encendida: TM denegó acceso, puerta permanece asegurada.
• Jumpseats Giratorios (A320 Spaceflex 1): Ubicado al costado de la puerta del baño LC.
• Despliegue: Girar seguro (antihorario) a desasegurado. Girar jumpseat 270 grados. Empujar hasta que quede asegurado.
• Pliegue: Levantar manilla (handle bar) en parte superior del costado izquierdo, bajo el interfono. Mover jumpseat 270 grados a guardado. Girar seguro (horario) a asegurado.
• Jumpseats No Giratorios: A320 LOPA Único (no tiene jumpseat giratorio), A320 Spaceflex 2 (el jumpseat está en la puerta del baño LG, es plegable y permite cabin view, puerta del baño debe estar cerrada y asegurada para su uso).
• Monitores en Galley AFT: En A320 LOPA Único. También panel frente a jumpseat puertas 1L para aclarar/opacar.
• Filas con Airbelt: Algunos A321: fila 1 ABC JKL. Algunos A320: fila 1 ABC JKL o ABC DEF.
• AAP en A320 Spaceflex 1: En puerta 4R (no hay jumpseat giratorio en 4L, TC2 se sienta en jumpseat de baño LG).
• Baños A320 LOPA Único: Denominación La - Fs - Gs.

Preguntas Frecuentes sobre Procedimientos de Emergencia en Airbus A320/A321

Aquí tienes las respuestas a algunas de las dudas más comunes entre estudiantes sobre estos sistemas:

¿Cómo se habilita el baño para silla de ruedas en el A320 Spaceflex 1 y LOPA Único?

A320 Spaceflex 1: Se requiere la llave triangular del jumpseat JSB. Verificar que ambos baños estén desocupados. Abrir completamente una puerta y asegurarla al techo con el seguro de corredera. Insertar llave triangular en cerradura de paneles, girar (horario) para desasegurar. Girar manilla del seguro (D-ring latch) (horario) para desbloquear paneles. Abrir panel divisor grande, luego el pequeño. Girar panel grande hasta 90 grados. Girar manilla del seguro (horario) a cerrado para asegurar panel. Girar llave triangular (horario) para asegurar. El baño está listo.

A320 LOPA Único: Preparar baño para función PRM. Abrir completamente la puerta del baño PRM. Comprobar que la iluminación esté encendida. Ubicar silla de ruedas con pasajero de espalda hacia el baño. Ingresar (si es necesario) al baño GS; el acompañante puede ingresar al baño outboard si requiere asistencia. Bajar la cubierta del toilet bowl del baño outboard (no la tapa). Mostrar manillas de asistencia. Frenar silla. El acompañante puede ayudar a moverse o el pasajero usa manillas. TC bloquea baños desde el exterior. Nota: Regresar a configuración normal lo antes posible.

¿Cuáles son las diferencias de dispositivos de evacuación entre el A321CEO y el A321NEO?

El A321CEO está equipado con toboganes estándar, mientras que el A321NEO cuenta con toboganes y toboganes rampa. Una característica destacada del A321NEO es que sus toboganes son de tipo wide, lo que significa que son más anchos y permiten un mayor flujo de pasajeros durante una evacuación, mejorando la eficiencia y la seguridad en situaciones de emergencia.

¿Cómo se realiza el chequeo pre-vuelo de los toboganes en el FAP (Flight Attendant Panel)?

El chequeo varía según el tipo de FAP:

• FAP Analógico: Una luz apagada indica presión correcta del tobogán; una luz encendida indica baja presión. El botón SLIDES ARMED apagado indica que todos los toboganes están desarmados.
• FAP Digital (A320/321 LOPA Único y A320 Space Flex 1): La verificación se realiza a través de una luz en el techo. En A321 BEQ/BER, hay 4 campos de indicación controlados por separado. El botón SLIDES ARMED con luces verdes intermitentes indica que uno o más toboganes están desarmados. Con luces verdes encendidas fijas, indica que todos los toboganes están armados.