Resumen de Ingeniería de Infraestructuras Portuarias y Aeroportuarias

## Introducción La ingeniería aeroportuaria regula el diseño y la construcción de pistas, plataformas y zonas operacionales siguiendo normas internacionales (principalmente OACI). El foco está en seguridad operacional, capacidad portante y durabilidad frente a cargas cíclicas y condiciones ambientales. > **Definición:** La **ingeniería de pavimentos aeroportuarios** es la disciplina que diseña y construye superficies capaces de soportar las cargas y esfuerzos específicos de aeronaves, garantizando planeidad, drenaje y seguridad. ## 1. Clasificación de aeródromos ### Hubs internacionales - Se clasifican por códigos de referencia OACI (por ejemplo, **4E**, **4F**) según la longitud de pista y la envergadura del avión mayor que pueden recibir. - Requieren pistas muy largas, espesores de pavimento altos y sistemas de balizamiento completos. ### Aeródromos de operación general / regional - Destinados a aviación ligera y operaciones locales. - Pistas de longitud media y **menores espesores de paquete estructural** que los hubs. > **Definición:** El **código de referencia OACI** describe la dimensión operacional y el tipo de aeronave que define los requisitos geométricos y de pavimento de un aeródromo. ## 2. Diseño de pavimentos: PCN vs ACN - **PCN (Pavement Classification Number):** indica la capacidad de carga del pavimento. - **ACN (Aircraft Classification Number):** indica la demanda de carga que impone una aeronave. > Regla de ingeniería: cuando el $ACN$ de la aeronave supera al $PCN$ del pavimento, el pavimento está en riesgo de falla por fatiga y deformación prematura. Tabla comparativa: | Concepto | Qué mide | Uso práctico | |---|---:|---| | PCN | Capacidad del pavimento | Permite a operadores saber si su avión puede aterrizar sin restricción | | ACN | Demanda del avión | Calculado por fabricante/ICAO para comparar con PCN | Did you know que el PCN se expresa en una escala que depende del tipo de material de la capa y del método de evaluación, y se publica en las cartas aeronáuticas y AIPs? ## 3. Geometría y seguridad (OACI Anexo 14) - **Pista (Runway):** pendiente longitudinal controlada para drenaje, textura superficial para fricción (ranurado/grooving) y resistencia al frenado. - **RESA (Runway End Safety Area):** área al final de pista diseñada para minimizar daños si una aeronave sale de la pista; debe ser portante pero no contener obstáculos rígidos. - **Franjas de pista:** superficies niveladas que reducen daños en salidas laterales. > **Definición:** La **RESA** es una zona despejada y preparada al final de la pista que mejora la seguridad en salidas de pista. ## 4. Materiales y especificaciones para aeropuertos ### Hormigón - El pavimento aeroportuario trabaja principalmente a la **flexión**. Por ello se especifican hormigones de alta resistencia a la flexión (MR - Modulus of Rupture) y con fibras metálicas o sintéticas para controlar fisuración por retracción. ### Mezclas asfálticas - Se usan mezclas con alto contenido de ligante modificado con polímeros para resistir **deformación plástica** (roderas) causada por el peso estático de aeronaves en aprons. > **Definición:** El **Modulus of Rupture (MR)** es una medida de la resistencia a la flexión del hormigón usada para dimensionar losas sometidas a cargas de aeronaves. Fun fact: Las pistas con ranurado transversales reducen significativamente el riesgo de aquaplaning y mejoran las distancias de frenado en condiciones lluviosas. ## 5. Etapas constructivas y control de calidad ### Movimiento de tierras y subrasante 1. Conformación y compactación de alta energía. 2. Control de densidad típico: $98\%-100\%$ del Proctor Modificado. 3. Medidas de control: riego automatizado para polvo, protocolos de proximidad para maquinaria. ### Pavimentación con encofrado deslizante (Slipform) 1. Vaciado continuo de hormigón con motohormigoneras guiadas por láser. 2. Corte de juntas de contracción en tiempos precisos (regla de los “tercios” para evitar grietas). 3. Us