Podcast na Pracovní cykly spalovacích motorů

Kapitoly

Úvod

Klasický čtyřtakt

Dvoudobý motor

Diesel aneb samovznícení

Přepis

Martin: Víte, co poplete osmdesát procent studentů u spalovacích motorů? Není to počet dob. Je to ten zásadní rozdíl mezi zážehovým a vznětovým motorem — a proč jeden potřebuje jiskru a druhý ne. Až to pochopíte, všechno do sebe zapadne. Posloucháte Studyfi Podcast.

Adéla: Přesně tak, Martine. Tenhle detail je klíčový. Tak se na to pojďme podívat.

Martin: Začněme tedy klasikou. Čtyřdobý zážehový motor. Jak to funguje?

Adéla: Je to jako tanec ve čtyřech krocích. První je sání — píst jde dolů a nasává směs paliva a vzduchu. Pak komprese — píst jde nahoru a směs stlačí, čímž se zahřeje.

Martin: A pak přichází ten hlavní moment, že?

Adéla: Přesně! Třetí je expanze. Těsně před vrcholem přeskočí jiskra ze svíčky, směs exploduje a tlak srazí píst dolů. To je ta síla, která pohání auto.

Martin: A poslední krok je úklid.

Adéla: V podstatě ano. Výfuk. Píst jde opět nahoru a vytlačí spálené plyny ven. A cyklus se opakuje.

Martin: A co ten dvoudobý motor? Ten je tak trochu línější, že?

Adéla: Dalo by se říct, že je efektivnější. Spojuje totiž kroky. Během pohybu pístu nahoru probíhá komprese nad pístem a zároveň sání pod ním.

Martin: Takže dělá dvě věci najednou?

Adéla: Přesně. A při pohybu dolů probíhá expanze, která zároveň vytlačuje výfukové plyny a přepouští novou směs do válce. Vše v jednom kroku.

Martin: Dobře, a teď ten vznětový, neboli diesel. V čem je ten trik?

Adéla: Tady je ten slíbený „aha“ moment. Dieselový motor nenasává směs, ale jen čistý vzduch. Ten pak stlačí mnohem víc než benzínový motor.

Martin: A co se stane s takto stlačeným vzduchem?

Adéla: Extrémně se zahřeje, až na 800 stupňů! A do tohoto horkého vzduchu se pak vstříkne nafta, která se okamžitě sama vznítí. Bez potřeby jakékoliv jiskry.