Shrnutí na Evropské letecké právo a EASA

## Úvod Letecká legislativa v rámci EU upravuje pravidla pro provoz, certifikaci a řízení letectví. Tento materiál shrnuje klíčové části Základního nařízení (nařízení EU 2018/1139 a související předpisy) tak, aby student dálkového (Not attending) studia rychle pochopil strukturu, hlavní oblasti působnosti agentury a základní definice a výjimky. ### Co si odnesete - orientovat se v kapitolách a oddílech agentury EU pro bezpečnost letectví (EASA), - porozumět hlavním typům osvědčení a povinnostem agentury, - znát výjimky pro některá letadla a definici „složitého motorového letadla“. ## Struktura Základního nařízení – přehled kapitol ### KAPITOLA V – Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA) - Oddíl I – Úkoly: certifikace letové způsobilosti a ochrana životního prostředí, osvědčování posádek, certifikace letištního vybavení souvisejícího s bezpečností, ATM/ANS, výcvik řídících letového provozu, dozor nad provozovateli ze třetích zemí, šetření agentury, pokuty, sledování členských států, výzkum a inovace, ochrana životního prostředí. > Definice: EASA = Agentura EU odpovědná za sjednocení technických pravidel a dozor v oblasti civilního letectví na úrovni EU. - Oddíl I pokračování: vzájemná závislost mezi bezpečností civilního letectví a ochranou před protiprávními činy, socioekonomickými faktory, mezinárodní spolupráce, řešení krizových situací, letecký výcvik, provádění jednotného evropského nebe. - Oddíl II – Vnitřní struktura: právní postavení, sídlo, zaměstnanci, výsady a imunity, odpovědnost, správní rada (složení, předseda, hlasování), výkonný ředitel a jeho povinnosti, odvolací senát, postup odvolání a přezkumu. - Oddíl III – Pracovní metody: postupy vypracovávání stanovisek, certifikačních specifikací, přijímání rozhodnutí, roční a víceleté programování, výroční zpráva, transparentnost a komunikace. - Oddíl IV – Finanční požadavky a Kapitola VI – závěrečná ustanovení. Did you know: Nařízení EU 2018/1139 nahradilo a rozšířilo původní nařízení 216/2008 a přineslo aktualizované postavení agentury a nové kompetence v oblasti moderního letectví? ## Přílohy a konkrétní ustanovení ### PŘÍLOHA I – Výjimky pro určitá letadla (čl. 2 odst. 3 písm. d)) Ustanovení čl. 4 odst. 1–3 se nevztahují na letadla v kategoriích: - a) **Historická letadla**: nesložitá letadla, jejichž původní návrh byl před 1.1.1955 a výroba zastavena před 1.1.1975; nebo letadla s jasným historickým významem. - b) **Výzkumná/experimentální letadla**: určená/upravená pro vědecké účely s omezenou výrobou. - c) **Amatérská stavba**: letadla, kde alespoň 51 % bylo postaveno amatérem nebo neziskovou organizací pro vlastní účely. - d) **Vojenská letadla**: letadla, která byla ve službách ozbrojených sil, pokud se nejedná o typ, jehož konstrukční normu přijala agentura. ### Příklad praktické aplikace - Pokud nadšenec staví letadlo (domácí amatérská stavba) a více než 51 % je vyrobeno amatéry, některá ustanovení nařízení se na toto letadlo nevztahují. To má vliv na požadavky certifikace a provozu. ## Kapitola I – Zásady a oblast působnosti ### Článek 2 – Oblast působnosti - Členský stát může vyjmout z působnosti nařízení aktivity vztahující se k určitým kategoriím malých dvoumístných letadel, vrtulníků a kluzáků s uvedenými hmotnostmi (MTOM) a rychlostmi. Konkrétně jde o limity MTOM $600\ \mathrm{kg}$ (nebo $650\ \mathrm{kg}$ pro vodní typy) pro některé kategorie. > Definice: MTOM = maximální vzletová hmotnost, kterou eviduje členský stát. ### Praktický dopad - Malé sportovní letouny a ultralehké vrtulníky mohou být řízeny národními pravidly místo plného rozsahu evropského nařízení, je-li to provedeno rozhodnutím členského státu. ## Článek 3 – Definice (vybrané) - „Složitým motorovým letadlem“ se rozumí: 1) letoun, který splňuje některou z těchto podmínek: - maximální certifikovaná vzletová hmotnost $> 5\,700\ \mathrm{kg}$, - certifikovaný počet sedadel pro cestující $> 19$, - osvědčení pro provoz s minimálně 2 piloty, - v