Resumen de Mercancías Peligrosas en Aviación Civil

## Introducción El uso de oxígeno a bordo es un aspecto importante para pasajeros con necesidades médicas. Muchas aerolíneas permiten el transporte y uso de **Concentradores de Oxígeno Portátiles (COP / POC)** bajo condiciones específicas que garantizan la seguridad, la operatividad del aparato y el bienestar del pasajero y la tripulación. > Definición: Un Concentrador de Oxígeno Portátil (COP) es un dispositivo que extrae oxígeno del aire ambiente y lo suministra al usuario sin usar cilindros de oxígeno presurizados ni reacciones químicas. ## Requisitos generales del COP ### 1. Características del equipo - El COP **no debe contener cilindros de oxígeno bajo presión**. - No debe producir oxígeno por reacción química. - Se considera un **artículo de asistencia**, no material peligroso. - No cuenta para los límites de equipaje de mano, independientemente de si se usa a bordo o no. - Debe tener un tamaño que permita guardarlo bajo el asiento o en el compartimiento superior. > Definición: Artículo de asistencia: equipo personal que ayuda a la movilidad o a necesidades médicas y que está exento de ciertos límites de equipaje y clasificación como mercancía peligrosa. ### 2. Certificación y etiquetado - Para su uso en vuelo, el COP debe portar la **leyenda de aprobación** de la FAA u otra autoridad aeronáutica calificada (por ejemplo, EASA o JAA) en el cuerpo del dispositivo o en su instructivo. ## Documentación médica y requisitos del pasajero ### 3. Constancia médica (cuando aplica) Si el COP se usa por un padecimiento crónico, debe presentarse una constancia firmada por un médico que incluya: 1. Que el usuario tiene la **capacidad física y cognitiva** para ver, oír y comprender las advertencias auditivas y visuales del dispositivo y para actuar sin ayuda de terceros. 2. Si el oxígeno es médicamente necesario para la totalidad o parte de los vuelos del itinerario. 3. El **tiempo operativo total** (duración) del COP expresado en horas y minutos. ### 4. Restricciones de asiento - El pasajero que usa COP no deberá estar sentado en una **salida de emergencia**. ## Baterías y monitoreo durante el vuelo ### 5. Batería y verificación antes del vuelo - El sobrecargo debe corroborar que el COP tenga **batería suficiente** para cubrir la totalidad del tiempo de vuelo. - El jefe de cabina (JC) debe estar atento y mantener monitoreado el equipo y al usuario durante el vuelo. ### 6. Transporte de COP como equipaje de mano (si no se usa) - Si el COP se lleva como equipaje de mano y **no se utiliza durante el vuelo**, la batería deberá ser **removida y empacada por separado**, a menos que el COP cuente con **al menos dos elementos de protección efectiva** para prevenir la operación accidental del aparato. > Definición: Elementos de protección efectiva: medidas físicas o mecánicas integradas o accesorias que evitan el funcionamiento accidental del dispositivo, por ejemplo, tapas que cubran controles y mecanismos de bloqueo de encendido. ## Comparación rápida (tabla) | Aspecto | Condición permitida | Requisito adicional | |---|---:|---| | Contenido de oxígeno presurizado | No permitido | Sin cilindros | | Producción por reacción química | No permitido | No considerado COP | | Clasificación | Artículo de asistencia | No material peligroso | | Equipaje de mano | Exento de límite | Debe caber bajo asiento o en compartimento | | Certificación | Requerida | FAA, EASA o JAA en cuerpo o instructivo | | Batería (si se usa) | Debe cubrir vuelo | Verificada por sobrecargo | | Batería (si NO se usa) | Remover y empacar por separado | Excepción si tiene 2 protecciones efectivas | | Asiento | No salida de emergencia | Restricción de ubicación | ## Ejemplos prácticos y aplicaciones reales - Ejemplo 1: Un pasajero con EPOC planea un vuelo de 3 h 20 min. Debe llevar una constancia médica que indique la necesidad de oxígeno para todo o parte del itinerario y el COP deberá tener batería para al menos 3 h 20 min. El sobrecargo verificará la