Tarjetas de Diseño y Construcción de Infraestructuras Portuarias y Aeroportuarias
Diseño y Construcción de Infraestructuras Portuarias y Aeroportuarias
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Infraestructura de transporte
14 tarjetas
Tarjeta 1
Pregunta: ¿Cuál es el objetivo principal al integrar la normativa en el diseño de infraestructuras de transporte marítimas y aeroportuarias?
Respuesta: Integrar la dinámica del entorno (ej. dinámica oceánica) con la resiliencia estructural y la seguridad operacional, asegurando que el diseño cumpla no
Tarjeta 2
Pregunta: ¿Qué rol tiene el análisis normativo respecto a elementos como defensas (fenders) o la energía de atraque en infraestructura portuaria?
Respuesta: Determina las cargas (por ejemplo, energía de atraque y fender requerido) que la estructura del muelle debe transferir al suelo sin colapsar; no se us
Tarjeta 3
Pregunta: ¿Por qué no se deben definir espesores de losas o densidad de pilotes por “regla del pulgar” en puertos?
Respuesta: Porque esos parámetros deben dimensionarse según el análisis de la energía cinética de atraque del buque de proyecto y las cargas específicas exigidas
Tarjeta 4
Pregunta: ¿Qué exigencia normativa aeroportuaria puede provocar la pérdida de certificación si no se cumple?
Respuesta: El cumplimiento de requisitos de seguridad operacional (p. ej. pendientes, franjas, RESA y distancias de seguridad según Anexo 14 OACI); si no se cump
Tarjeta 5
Pregunta: ¿Qué aspectos de diseño de pista impone el Anexo 14 de la OACI?
Respuesta: Regula pendientes, franjas de pista, RESA y distancias de seguridad que condicionan la operación aeroportuaria.
Tarjeta 6
Pregunta: ¿Qué metodología técnica se menciona para el diseño estructural de pavimentos aeroportuarios?
Respuesta: La metodología ACN-PCN, contenida en la guía AC 150/5320 (FAA).
Tarjeta 7
Pregunta: ¿Qué problema puede generar una pendiente longitudinal de pista superior a la permitida?
Respuesta: La autoridad aeronáutica no autorizará la operación; exceso de pendiente afecta seguridad y cumplimiento normativo.
Tarjeta 8
Pregunta: ¿Qué riesgo operativo aumenta si no se controla el drenaje de una pista?
Respuesta: La acumulación de agua reduce la fricción y aumenta el riesgo de aquaplaning, incumpliendo niveles de fricción normados.
Tarjeta 9
Pregunta: ¿Qué indicador se utilizó en obra para garantizar la rodadura ultra-lisa en pavimentos aeroportuarios?
Respuesta: El índice IRI (Índice de Rugosidad Internacional) para controlar la calidad y minimizar impacto dinámico sobre el tren de aterrizaje.
Tarjeta 10
Pregunta: Da un ejemplo de modificación estructural en un puerto para recibir buques más grandes y por qué fue necesaria.
Respuesta: En Puerto de Valparaíso (TPS) se reforzaron muelles con pilotes de gran diámetro para soportar grúas pórtico STS y cargas sobre rieles >60 ton/m, cump