Test sobre Altimetría en Aviación y Regulaciones
Altimetría en Aviación y Regulaciones: Guía Esencial
Test: Altimetría y procedimientos de altitud
20 preguntas
Pregunta 1: Se requiere un sistema TCAS para la certificación RVSM.
A. Sí
B. No
Explicación: Según los materiales de estudio, uno de los requerimientos para la certificación RVSM es que se requiere TCAS.
Pregunta 2: La fraseología 'NEGATIVO RVSM' se utiliza para indicar que una aeronave no puede cumplir con el RVSM debido a equipos inoperativos.
A. Sí
B. No
Explicación: Según los materiales de estudio, 'NEGATIVO RVSM' significa 'RECHAZO'. La fraseología para 'no puedo cumplir con el RVSM' debido a 'EQUIPOS INOPERATIVOS' o 'CONDICION WX' es 'NO POSIBLE RVSM'.
Pregunta 3: En el Caso 2, cuando el ATC proporciona un ajuste de altímetro de 30.20 y la aeronave se ajusta a 30.02, la aeronave estará volando más alto de lo que su altímetro indica.
A. Sí
B. No
Explicación: Según la sección 'CASO 2' de los materiales de estudio, si el ATC proporciona un altímetro de 30.20 y se ajusta a 30.02, la aeronave estará volando más alto de lo que su altímetro indica.
Pregunta 4: Según el material de estudio, si se vuela de una zona de alta presión a una de baja presión, la aeronave estará volando más alto de lo que indica el altímetro.
A. Sí
B. No
Explicación: El material de estudio indica que 'DE L.P A MENOR TEMPERATURA EL AVION ESTA MAS BAJO', lo cual es una forma de decir que, en condiciones de baja presión (asumiendo también una menor temperatura, aunque el foco es la presión), la aeronave estará realmente más baja de lo que el altímetro indica, no más alta. Si se pasa de alta a baja presión, el altímetro leerá una altitud más alta que la real, por lo tanto, el avión estará más bajo.
Pregunta 5: El TCAS I proporciona Asesoramiento de Resolución (RA) a la tripulación de vuelo?
A. Sí
B. No
Explicación: El TCAS I únicamente proporciona Traffic Advisory (TAS), mientras que el Asesoramiento de Resolución (RA) es una característica del TCAS II.