Shrnutí na Evropské letecké právo: Nařízení (EU) 1321/2014

## Úvod Stručně si shrneme zásady odpovědnosti a hlášení související s údržbou letadel podle části M – Oddíl A (Technické požadavky). Materiál je určen pro samostudium a zaměřuje se na povinnosti vlastníků, provozovatelů a organizací údržby (CAMO, 145, CAO) a na postup hlášení událostí. Neposkytuje informace o letové způsobilosti ani o obecné letecké legislativě. ## Základní pojmy > **CAMO**: Organizace pro řízení zachování letové způsobilosti (Continuous Airworthiness Management Organisation). > **Organizace 145**: Schválená organizace provádějící údržbu letadel podle požadavků částí pravidel. > **CAO**: Organizace pro údržbu menších, nesložitých letadel (může zahrnovat menší schválené organizace nebo vlastní údržbu majitelem/pilotem u určitých hmotností). > **AOC**: Letecké přepravní oprávnění (Air Operator Certificate) dle nařízení 1008/2008. ## Kdo je za údržbu a řízení odpovědný? (M.A.201) Rozdělíme odpovědnosti podle typu provozu a typu letadla. ### 1) AOC (komerční provoz s AOC) - Požadavek: provozovatel s AOC musí mít vlastní **CAMO**.\ - Údržba: provádí se v organizaci **145**. ### 2) Složitá letadla mimo AOC (komerční SPO, ATO, DTO) - Požadavek: vlastnit CAMO nebo mít s ní smlouvu.\ - Údržba: v organizaci **145**. ### 3) Složitá letadla v nekomerčním provozu - Požadavek: vlastní CAMO nebo smlouva s CAMO.\ - Údržba: v organizaci **145**. ### 4) Jiné než složitá letadla v komerčním provozu mimo AOC (SPO, ATO, DTO) - Požadavek: vlastnit **CAMO** nebo **CAO** nebo mít smlouvu s jednou z nich.\ - Údržba: v organizaci **145** nebo v **CAO**. ### 5) Jiné než složitá letadla v nekomerčním provozu - Řízení LZ (leteckého zařízení): může provádět vlastník, CAMO nebo CAO.\ - Údržba: provádí se v 145, CAO nebo může provádět pilot-vlastník pro letadla do maximální vzletové hmotnosti (MTOW) do 2730 kg. #### Tabulka porovnání odpovědností | Typ letadla/provoz | Požadavek na CAMO/CAO | Kde se provádí údržba | |---|---:|---| | AOC (komerční) | vlastní CAMO | 145 | | Složitá mimo AOC (komerční) | vlastní CAMO nebo smlouva | 145 | | Složitá nekomerční | vlastní CAMO nebo smlouva | 145 | | Nesložitá komerční mimo AOC | CAMO nebo CAO nebo smlouva | 145, CAO | | Nesložitá nekomerční | vlastník/CAMO/CAO řídí LZ | 145, CAO, pilot-vlastník (MTOW ≤ 2730 kg) | Fun fact: V menších nekomerčních letadlech může majitel-pilot provádět některé úkony údržby sám, což zjednodušuje provoz a snižuje náklady. ## Hlášení událostí (M.A.202) Hlášení událostí se týká všech osob a organizací zodpovědných dle M.A.201. ### Co se hlásí - Veškeré zjištěné okolnosti spojené s letadlem nebo letadlovým celkem, které **ohrožují bezpečnost letu**. > **Definice hlášení událostí**: Hlášení událostí je formální oznámení příslušnému úřadu a dalším zainteresovaným organizacím o okolnostech nebo závadách, které mohou ovlivnit bezpečnost letového provozu. ### Komu se hlásí - Příslušnému úřadu určenému státem zápisu do rejstříku.\ - Organizaci odpovědné za typový návrh nebo doplňkový typový návrh.\ - Případně členskému státu provozovatele. ### Kdo ještě hlásí (při smlouvě o údržbě) - Pokud je údržba zadána organizaci 145 nebo jiné údržbové organizaci, tato organizace musí také informovat vlastníka/provozovatele nebo organizaci odpovědnou za řízení zachování letové způsobilosti o zjištěných okolnostech ovlivňujících jejich letadlo. ### Termín hlášení - Hlášení musí být podáno způsobem, který určí agentura (EASA), a musí obsahovat veškeré známé relevantní informace.\ - Lhůta: co nejdříve, avšak nejpozději do 72 hodin od zjištění okolnosti. Fun fact: Rychlé hlášení (během několika hodin) často umožní předcházet opakování závad, protože výrobci a regulační orgány mohou okamžitě vydávat doporučení a opravy. ## Praktické příklady 1) Majitel složitého letadla provozuje výcvikovou organizaci (ATO) bez AOC: musí zajistit CAMO (vlastní nebo smlouva) a údržbu v 145. Pokud je zjištěna prasklina v konstrukci, podání hlášení proběhne do 72 hodin příslušnému úřadu a výrob