Opotrebenie Nástrojov a Výrobné Technológie: SEO Sprievodca
20 otázok
A. Ano
B. Ne
Vysvetlenie: Študijné materiály uvádzajú plynulosť rezného procesu ako samostatný činiteľ ovplyvňujúci opotrebenie, odlišný od rezných podmienok, ktoré zahŕňajú reznú rýchlosť, posuv, otáčky a hĺbku rezu.
A. Ano
B. Ne
Vysvetlenie: Automatické univerzálne ostričky nástrojov majú mechanické ovládanie alebo sú riadené číslicovo, nie sú teda riadené výlučne mechanicky.
A. Podstatou opotrebenia je postupné uvoľňovanie drobných čiastočiek z povrchových vrstiev rezného nástroja a ich odstraňovanie z oblasti styku s trieskou a obrobkom.
B. Opotrebenie je primárne spôsobené vysokými teplotami (až 1100°C) a vysokými tlakmi (102-106 MPa) pôsobiacimi na reznej hrane.
C. Rezná hrana sa opotrebúva výlučne v dôsledku chemickej reakcie s rezným prostredím, nezávisle od teplôt a tlakov.
D. Medzi formy, ktorými sa rezná hrana opotrebúva, patrí oter stykových miest materiálu, plastická deformácia reznej hrany a krehké porušenie materiálu reznej hrany.
Vysvetlenie: Podstatou opotrebenia rezného nástroja je postupné uvoľňovanie drobných čiastočiek z povrchových vrstiev. Príčinou opotrebenia sú vysoké teploty a vysoké tlaky na reznej hrane. Rezná hrana sa opotrebúva oterom stykových miest, plastickou deformáciou a krehkým porušením materiálu. Tvrdenie, že opotrebenie je spôsobené výlučne chemickou reakciou s rezným prostredím, je nesprávne.
A. Vznik plôšky opotrebenia na chrbte nástroja.
B. Vznik žliabka na čele nástroja.
C. Plastická deformácia hlavnej reznej hrany.
D. Znižovanie tlaku na reznej hrane.
Vysvetlenie: Podľa študijných materiálov sa pri obrábaní súčasne opotrebúvajú všetky povrchy reznej časti nástroja, ktorý je v styku s obrábaným materiálom. Na chrbte vzniká plôška opotrebenia, na čele žliabok a dochádza k plastickej deformácii hlavnej reznej hrany. Znižovanie tlaku na reznej hrane nie je forma opotrebenia, ale tlak je jednou z príčin opotrebenia.
A. Ano
B. Ne
Vysvetlenie: Prírastkové programovanie spočíva v tom, že W neustále mení svoju polohu tak, že koncový bod predchádzajúcej dráhy je automaticky nulovým bodom pre pohyb po nasledujúcej dráhe.