Historia Económica: Revoluciones Industriales y Crisis
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Pregunta: ¿Por qué el ferrocarril tendió a formar oligopolios o monopolios?
Respuesta: Porque requería enormes inversiones de capital, gran coordinación técnica y redes muy extensas, lo que generaba economías o externalidades de red; las
Pregunta: ¿Qué significa 'economías de red' en el contexto ferroviario?
Respuesta: Que el valor de la red aumenta cuanto más usuarios y territorios estén conectados, por ejemplo una red ferroviaria que une muchas ciudades es mucho má
Pregunta: ¿Por qué el ferrocarril exigió nuevos sistemas avanzados de gestión empresarial?
Respuesta: Porque necesitaba infraestructura fija (vías) y una coordinación muy precisa para evitar accidentes, controlar la circulación y conocer la ubicación d
Pregunta: ¿Cuál fue la relación entre la construcción de vías y la operación de trenes en la práctica?
Respuesta: Aunque se pensó en separarlas, rápidamente se integraron porque era más eficiente que una sola empresa controlara todo el sistema.
Pregunta: ¿Qué dos redes simultáneas caracterizan al ferrocarril?
Respuesta: La red física de vías y la red de información.
Pregunta: ¿Qué papel surgió con la complejidad de la gestión ferroviaria?
Respuesta: La figura del gerente profesional moderno, a menudo ingeniero, que entendía y optimizaba el sistema más que los propietarios.
Pregunta: Menciona tres empresas ferroviarias citadas que fueron dirigidas por ingenieros.
Respuesta: Baltimore & Ohio, Pennsylvania y Erie.
Pregunta: ¿Cómo empezaron a plantearse las decisiones empresariales en el ferrocarril?
Respuesta: Como problemas de optimización matemática, buscando equilibrio entre aprovechar la capacidad y evitar la sobreexplotación.
Pregunta: ¿Qué conflicto debían manejar los administradores al explotar la capacidad ferroviaria?
Respuesta: Si usan demasiado los trenes aumentan costos y desgaste; si los usan poco, desaprovechan inversiones y pierden dinero.
Pregunta: ¿Qué cálculos buscaron desarrollar para mejorar la rentabilidad por vagón?
Respuesta: Cálculos relacionados con el ingreso marginal y el costo marginal para maximizar la rentabilidad de cada vagón transportado.