Test sobre Fundamentos del Comercio Internacional

Pregunta 1: El expedidor (shipper) es el dueño legal de las mercancías hasta que el riesgo se transfiere según las reglas del Incoterm pactado.

A. Ano

B. Ne

Explicación: Según los materiales de estudio, el exportador (exporter) es el dueño legal de las mercancías hasta que el riesgo se transfiere según el Incoterm pactado. El expedidor (shipper) es una figura logística encargada de la entrega física de la carga al transportista internacional.

Pregunta 2: ¿Cuál es la característica distintiva del Bill of Lading (B/L) que lo diferencia de otros documentos esenciales en el comercio global, según los materiales de estudio?

A. Detalla la distribución y el empaque de la carga, como el número de bultos y pesos netos.

B. Es el documento definitivo e irrefutable de la venta internacional, detallando los precios y el Incoterm acordado.

C. Funciona simultáneamente como contrato formal de transporte, recibo de las mercancías cargadas a bordo y título de propiedad de la carga.

D. Es un borrador informativo o una propuesta de compromiso comercial previo a la venta.

Explicación: El Bill of Lading (B/L) es exclusivo del transporte marítimo y, según los materiales, funciona simultáneamente como contrato formal de transporte, recibo oficial de las mercancías cargadas a bordo y, crucialmente, como el título de propiedad de la carga. Otras opciones describen la Factura Comercial, el Packing List o la Factura Proforma.

Pregunta 3: En el Incoterm EXW, el riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía es cargada en el buque en el puerto de origen.

A. Ano

B. Ne

Explicación: Bajo el Incoterm EXW, el riesgo se transfiere al comprador en un punto anterior, específicamente cuando la mercancía está disponible en la fábrica del vendedor.

Pregunta 4: Bajo el Incoterm CFR (Cost and Freight), ¿cuándo se transfiere el riesgo al comprador y qué responsabilidad adicional asume el vendedor comparado con el Incoterm FOB?

A. El riesgo se transfiere cuando la mercancía llega al puerto de destino, y el vendedor cubre el seguro de la carga.

B. El riesgo se transfiere cuando la mercancía está a bordo del buque en puerto de origen, y el vendedor paga el flete marítimo internacional.

C. El riesgo se transfiere cuando la mercancía está disponible en la fábrica del vendedor, y el vendedor paga el transporte terrestre de origen.

D. El riesgo se transfiere cuando la mercancía es descargada en el puerto de destino, y el vendedor paga la aduana de ingreso.

Explicación: Según los materiales de estudio, bajo el Incoterm CFR, el riesgo pasa al comprador cuando la mercancía está a bordo del buque en puerto de origen (igual que FOB). Además, el vendedor paga todo lo de FOB más el flete marítimo internacional.

Pregunta 5: El Certificado de Origen no es indispensable para acceder a las rebajas arancelarias de los Tratados de Libre Comercio (TLC).

A. Ano

B. Ne

Explicación: El Certificado de Origen es indispensable para acceder a las rebajas arancelarias de los Tratados de Libre Comercio (TLC).