Test sobre Fundamentos de la Aviación y Aeronaves

Pregunta 1: Un mayor peso de la aeronave disminuye la exigencia sobre el tren de aterrizaje y los frenos.

A. Sí

B. No

Explicación: Según los fundamentos operacionales, a mayor peso de la aeronave, mayor es la exigencia sobre el tren de aterrizaje y los frenos.

Pregunta 2: ¿Cuál de las siguientes opciones NO corresponde a una forma de generar empuje en una aeronave, según los fundamentos operacionales del vuelo?

A. Motor a pistón con hélice.

B. La diferencia de presión sobre las alas.

C. Turbohélice.

D. Rotor principal en helicópteros.

Explicación: Según el material de estudio, el empuje puede ser generado por motor a pistón con hélice, turbohélice, turbina (jet) o rotor principal en helicópteros. La diferencia de presión sobre las alas es lo que genera la sustentación, no el empuje.

Pregunta 3: Existe riesgo de colisión en plataforma durante la fase de rodaje de una aeronave.

A. Sí

B. No

Explicación: El material de estudio indica que una de las características de la fase de rodaje es que puede existir riesgo de colisión en plataforma.

Pregunta 4: ¿Cuáles de las siguientes son consideradas señales principales que se encuentran en las pistas de un aeropuerto para ayudar al piloto a identificar su orientación y posición?

A. Números de pista

B. Línea central de pista

C. Marcas de zona de toma de contacto

D. Señalización lateral con letras y números

Explicación: Según el material de estudio, las principales marcas de pista que permiten al piloto identificar su orientación y posición son los números de pista, la línea central de pista y las marcas de zona de toma de contacto. La señalización lateral con letras y números se utiliza para las calles de rodaje.

Pregunta 5: La presencia de neumáticos desinflados se menciona específicamente como una de las señales visibles de peligro que el personal SSEI debe identificar en una aeronave, según los materiales de estudio.

A. Sí

B. No

Explicación: El material de estudio en la sección "5.10 Señales visibles de peligro en una aeronave" lista: humo proveniente de motores o frenos, derrames de combustible, llamas o chispas, piezas estructurales dañadas, cables eléctricos expuestos y presencia de vapores inflamables. La presencia de neumáticos desinflados no se incluye en esta lista específica de señales visibles de peligro, aunque se mencionan los neumáticos presurizados como un riesgo del tren de aterrizaje.