Test sobre Estructuras de Ingeniería Marítima y Costera
Estructuras de Ingeniería Marítima y Costera: Guía Completa
Test: Obras marítimas y protección costera, Protección costera y diseño de diques, Oceanografía y dinámica litoral — Meteorología y viento, Oceanografía y dinámica litoral — Oceanografía física y corrientes, Escolleras y estructuras de diques, Estabilidad de taludes y rocas, Fundaciones y estructuras costeras, Oceanografía y dinámica litoral — Dinámica litoral y oleaje, Dragado y batimetría, Materiales estructurales geotécnicos, Oceanografía y dinámica litoral — Mareas y predicción, Estructuras marinas especiales, Cimentación y pilotes - Tipos de pilotes, Cimentación y pilotes - Instalación y hinca, Control de calidad
20 preguntas
Pregunta 1: El Nivel Medio del Mar (NMM) tiene utilidad en las obras marítimas y en la navegación.
A. Sí
B. No
Explicación: El material de estudio indica explícitamente: "Evidentemente el NMM es de gran utilidad, ¿Tendrá utilidad en las obras marítimas y en la navegación? N.R.S.", y posteriormente lista la "Navegación" y las "Obras Marítimas" como áreas de importancia para la determinación de mareas, que se relacionan con el NMM.
Pregunta 2: ¿Cuál de los siguientes datos es fundamental para determinar la altura de la marea en cualquier momento, utilizando tanto la Planilla de Corrección como la fórmula matemática mencionada en los materiales de estudio?
A. La duración del llenante o vaciante más cercano a la hora requerida (a).
B. La diferencia de altura entre alta y baja consecutivas (c).
C. La diferencia de tiempo entre la alta o bajamar más cercana a la hora requerida (b).
D. El nivel medio del mar (NMM) en la ubicación específica.
Explicación: Los materiales de estudio indican que para el cálculo de la marea en cualquier momento, ya sea mediante la Planilla de Corrección o la fórmula, se necesitan los valores 'a' (Amplitud de marea o Duración, ej. Llenante o Vaciante), 'b' (Diferencia de tiempo entre alta o bajamar más cercana a la hora requerida) y 'c' (Diferencia de altura entre alta y baja consecutivas o Rango de Mareas). El Nivel Medio del Mar (NMM) es de utilidad general, pero no es uno de los tres parámetros 'a', 'b' o 'c' requeridos directamente para este cálculo específico.
Pregunta 3: El proceso de construcción para el tendido de cañerías bajo agua se asocia exclusivamente a métodos marítimos.
A. Sí
B. No
Explicación: El proceso constructivo para el tendido de cañerías bajo agua está asociado a una unión de métodos terrestres y marítimos.
Pregunta 4: Según los materiales de estudio, ¿cómo se describe el proceso de tendido de ductos submarinos?
A. Asociado exclusivamente a métodos terrestres.
B. Una unión de métodos terrestres y marítimos.
C. Limitado solo a métodos marítimos.
D. Principalmente métodos aéreos y submarinos.
Explicación: El material de estudio establece claramente que el proceso constructivo, o el tendido de esas vías (ductos submarinos), 'está asociado a una unión de métodos terrestres y marítimos'.
Pregunta 5: La capacidad de carga de un pilote de fricción es aportada principalmente por la resistencia a la penetración en la punta del pilote.
A. Sí
B. No
Explicación: Un pilote de fricción obtiene su capacidad de carga principalmente del rozamiento lateral con el suelo que lo rodea, por la resistencia al corte que se desarrolla entre el suelo y el pilote, y no de la resistencia a la penetración en la punta, la cual aporta un porcentaje muy pequeño de la carga.