Železobeton a Předpjatý Beton v Mostním Stavitelství pro Studenty
20 otázek
A. Ano
B. Ne
Vysvětlení: Vrtané piloty jsou podle studijních materiálů uvedeny jako součást základu pilíře, nikoli mostní opěry. Mezi součásti mostní opěry patří základ, dřík, úložný práh, křídla a závěrná zídka.
A. Ano
B. Ne
Vysvětlení: Studijní materiály uvádějí, že kalotová ložiska využívají kombinaci zakřivené a kluzné plochy pro velké mosty. Dále je zmíněno, že betonová ložiska zahrnují vrubové klouby a pérové klouby.
A. Předtlaková metoda, při níž jsou kabely napnuty před betonáží.
B. Pozáladová metoda, při níž jsou kabely napínány po ztvrdnutí betonu.
C. Tlaková metoda, kde se beton tlakuje hydraulicky po vytvrdnutí.
D. Kombinovaná metoda, která spojuje výhody tlakového i tahového předpětí.
Vysvětlení: Studijní materiály uvádějí dva typy předpínacích metod: 'Předtlaková metoda – kabely napnuty před betonáží' a 'Pozáladová metoda – kabely napínány po ztvrdnutí betonu'.
A. Beton přenáší tlakové napětí, ocel (výztuž) přenáší tahové napětí; trhliny se formují při překročení tahové pevnosti betonu.
B. Beton přenáší tahové napětí, ocel tlakové napětí; trhliny se formují při překročení pevnosti oceli.
C. Beton a ocel přenášejí obě napětí rovnoměrně; trhliny se tvoří pouze při extrémním přetížení.
D. Ocel přenáší tlakové napětí a beton tahové napětí; trhliny se obvykle netvoří díky plynulému spojení obou materiálů.
Vysvětlení: Princip železobetonu spočívá v tom, že beton přenáší tlakové napětí a ocel (výztuž) přenáší tahové napětí. Mechanismus formování trhlin je definován jako vznik trhlin při překročení tahové pevnosti betonu, jak je uvedeno ve studijních materiálech.
A. Ano
B. Ne
Vysvětlení: Předpínací výztuž (kabely) má v podélném směru parabolickou dráhu, nikoli přímou, jak uvádí studijní materiál.