Test na Lesní inženýrství: Těžba, doprava a vodní hospodářství

Otázka 1: Platí pro lesní meliorační stavby výhradně ustanovení lesního zákona č. 289/1995 Sb.?

A. Ano

B. Ne

Vysvětlení: Legislativně se stavby pro plnění funkcí lesa, včetně melioračních staveb, opírají o více předpisů. Kromě lesního zákona č. 289/1995 Sb. jsou důležité také vodní zákon č. 254/2001 Sb., zákon o pozemních komunikacích č. 13/1997 Sb., zákon o ochraně přírody a krajiny č. 114/1992 Sb. a stavební zákon č. 283/2021 Sb.

Otázka 2: Který z následujících důvodů objasňuje, proč se v lesích pro úpravu vodního režimu primárně používají otevřené zemní příkopy namísto uzavřených podzemních drenáží?

A. Kořeny okolních dřevin by prorůstaly do podzemního odvodnění a potrubí by se postupně ucpávalo.

B. Uzavřené drenáže jsou příliš nákladné a úprava vodního režimu je často pouze dočasná na několik desítek let.

C. Otevřené příkopy zajišťují lepší provzdušnění půdy a zvyšují její úrodnost v dlouhodobém horizontu.

D. Není potřeba dělat příliš technicky složitá zařízení a odvodnění postupně ztrácí funkci, zanáší se a přirozeně se sanuje.

Vysvětlení: Důvody pro použití otevřených zemních příkopů v lesích namísto uzavřených podzemních drenáží jsou v textu jasně uvedeny: kořeny dřevin by prorůstaly do podzemního odvodnění a ucpávaly potrubí, uzavřené drenáže jsou nákladné, úprava vodního režimu je často dočasná, není potřeba dělat příliš technicky složitá zařízení a odvodnění se přirozeně zanáší a sanuje. Možnost o lepším provzdušnění a úrodnosti půdy není ve studijních materiálech zmíněna jako důvod preference otevřených příkopů.

Otázka 3: Vozovka lesní cesty zajišťuje bezpečnou únosnost povrchu pro provoz vozidel, zvyšuje užitnou hodnotu a obvykle se skládá z několika hutněných vrstev s příčným sklonem pro odtok vody.

A. Ano

B. Ne

Vysvětlení: Podle studijních materiálů je vozovka lesní cesty definována jako část cesty, která zajišťuje bezpečnou únosnost povrchu pro provoz vozidel a zvyšuje užitnou hodnotu. Dále je uvedeno, že se obvykle skládá z několika hutněných vrstev a má střechovitý nebo jednostranný příčný sklon, aby voda odtékala z koruny cesty.

Otázka 4: Která tvrzení správně charakterizují typy únosnosti podloží lesních cest podle studijních materiálů?

A. Únosné podloží odolává měrnému tlaku ve stopě přibližně 200 kPa a hloubka koleje nepřesahuje 5 cm.

B. Neúnosné podloží odolává měrnému tlaku přibližně 50 kPa a hloubka koleje může dosáhnout až 20 cm.

C. Podmíněně únosné podloží odolává měrnému tlaku mezi 50–200 kPa v závislosti na vlhkosti a dalších podmínkách.

D. Pokud je podloží neúnosné, mokré nebo špatně odvodněné, je nutné ho zakrýt před zimou, aby nedošlo k poškození.

Vysvětlení: Studijní materiály definují únosné podloží jako takové, které odolává měrnému tlaku ve stopě asi 200 kPa s kolejí do 5 cm. Neúnosné podloží odolává tlaku asi 50 kPa a kolej může být až 20 cm. Podmíněně únosné podloží má únosnost mezi 50–200 kPa v závislosti na vlhkosti a dalších podmínkách. Tvrzení o zakrývání před zimou se týká zemní pláně, pokud se stavba nestihne dokončit, a necharakterizuje přímo typy únosnosti podloží.

Otázka 5: Zajišťuje patní drén hráze zachycení vody prosakující hrází a její odvedení, aby nedošlo k podemletí hráze?

A. Ano

B. Ne

Vysvětlení: Patní drén zachytává vodu prosakující hrází a odvádí jí pryč, aby nedošlo k podemletí hráze.